高速公路边坡绿化

本文摘要：随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防水设计是高等级公路设计的最重要内容之一，须要根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑到，合理布局，因地制宜地自由选择简单、合理、经济、美观的工程措施，保证高等级公路的平稳和高速行车安全性，同时超过与周围环境的协商，维持生态环境的比较均衡，美化高等级公路的效果。因此，高等级公路边坡综合防护系统研究日益引发公路部门的高度重视。 一、高速公路边坡毁坏的主要形式 1.高速公路路堤边坡 （1）路基下边坡一般为碎石路堤。

随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防水设计是高等级公路设计的最重要内容之一，须要根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑到，合理布局，因地制宜地自由选择简单、合理、经济、美观的工程措施，保证高等级公路的平稳和高速行车安全性，同时超过与周围环境的协商，维持生态环境的比较均衡，美化高等级公路的效果。因此，高等级公路边坡综合防护系统研究日益引发公路部门的高度重视。

　　一、高速公路边坡毁坏的主要形式　　1.高速公路路堤边坡　　（1）路基下边坡一般为碎石路堤。受力平稳的路堤边坡的毁坏，主要展现出为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的必要冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向构成冲沟，冲沟大大发展造成路基再次发生毁坏；沿河路堤及修建在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁展现出为淹没路堤坡脚造成边坡毁坏。　　（2）边坡毁坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。

一般地，砂石土边坡较粘性土边坡更容易遭到冲刷而毁坏，较高的路基边坡较低的路基边坡更容易遭到坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。　　2.高速公路路堑边坡　　（1）路堑上边坡是人工开凿的斜坡，其强度不应符合平稳边坡的拒绝，这样的平稳边坡在降雨、融雪、冻胀，及其他形式的风化等起到下，主要毁坏形式为冲刷、坍塌等。　　（2）冲刷毁坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘性边坡、黄土边坡等，在大气降水的起到下，沿坡面径流方向构成许多小冲沟；在边坡坡脚，冬季往往再次发生积雪，导致坡脚湿软，强度减少，上部土体丧失承托，再次发生毁坏；同时，高速行驶的汽车飞溅起的雨雪水，也冲刷坡脚。　　（3）边坡的坍塌，一般分成三类：落石型、滑坡型、流动形，有时在一次崩塌中不会同时具备这三种形式。

　　（4）落石型一般所指较陡峭的岩石边坡，不易产生落石的岩层必定是洁丽、层理或断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面拆分成懦弱的段块，这些瓣进深而光滑，有方向性。落石和岩石滑动不易沿陡峭的裂面再次发生。

裂隙张开的程度用肉眼不一定能辨识，但能渗漏，由于重复冻融，长时间的微小移动，裂缝渐渐不断扩大，由于降雨，裂缝中充满著水，产生侧向静水压力起到，也不会再次发生这种现象。　　（5）滑坡型坍塌，指岩层在外力作用下绑，沿层间软岩再次发生顺层滑动，多发生于偏向于路基、层间有懦弱夹层的岩体中。另外，当基层上伏岩屑层、岩堆等牢固的堆积物时，堆积物也不易沿岩层的层理面、节理面或断层面再次发生坍塌。

　　（6）大雨时的坍塌多归属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等牢固沉积土，多不会受水的影响而产生流动型坍塌，流动型坍塌没显著的剪切滑动面。很似乎，边坡高度大时，以上边坡的类型都较低边坡更容易再次发生。　　二、高速公路边坡植物布置原则和自由选择　　1.边坡绿化布置原则　　边坡植物防水的主要目的是固土护坡、避免冲刷，兼具美化环境的功能。

一般不应自由选择旱季、瘠薄、根系繁盛、覆盖度好、更容易圈养、便于管理、同时顾及景观效果的草本或木本植物。边坡生态防水植物配备技术原则是使用以水土保持居多，兼备生态景观效果边坡防水要考虑到对整个植被展开逐步完全恢复，不应以林草植物居多展开生态模式配备，不利于固土护坡，避免水土流失，提高高速公路边坡景观和行车效果，不利行车安全性。以适应环境生态学理论为依据，认同大自然、认清大自然、维护大自然、完全恢复大自然，顾及生态效益、经济效益和社会效益，以超过四季常绿并可反映有当地特色的景观效果；同时在自由选择植物种类时要坚决生物多样性，多科属融合，乔、溪边、草融合，建乔、溪边、草融合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效地减少绿量和绿叶面积，挖出单位面积上的潜在生态力，提升叶面积指数，整个绿化沿线留意立体空间上的线条变化和节奏感。

但不应在考虑到气候、土壤、台东区类型的基础上，优先选择耐旱季、耐瘠薄、抗污染、观赏性强劲的树种及草坪地被植物，既能适应环境当地土地条件，又能符合公路绿化的拒绝，超过功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）不应考虑到使用有所不同草种或草溪边混合植技术，一年生草本（或越年生子）与多年生草本配上，再混植一定比例的灌木或小型乔木。最初一年生草本很快生长，固土护坡、避免冲刷效果显著。以后多年生草本和灌木或小型乔木沦为优势种，固土护坡及景观功能更进一步强化。

路堤边坡（下边坡）宜搭配多年生、耐旱、耐寒、耐瘠薄、生长势强壮、再造能力强劲的草种。　　2.边坡绿化植物自由选择　　边坡绿化主要目的是避免流水冲刷、风蚀、维护路基、减少噪音、吸取危害气体、建构典雅的行车环境。路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，不应尽可能不毁坏大自然地形地貌和植被，使用抗逆性强劲、根系繁盛、更容易圈养、便于管理、顾及景观效果的多年生草本或木本植物。

目前用作护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、耳叶榕等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、骗俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。　　三、边坡绿化实行　　在边坡施工中需再行清理坡面浮石、浮根及杂物，对较坑凹处开挖栽种土，使坡面基本超过平坦。

对使用厚层基材、客土喷播施工的边坡须按1m*1m间距或按设计拒绝钻孔打L型锚杆或U型吊，以相同镀锌铁丝网（一般来说使用12#、14#，网丝直径不大于2mm，孔径不小于50*50mm）或三维塑料植被网。网片需剩砖坡面并在坡顶处向外伸延1m左右，网间搭接不得多于10Cm，且用铁丝绑扎稳固。

并必要间挂竹钉不予修整，使网面与坡面密切相贴，不悬空、不断裂，防止基材喷气后网体顶盖后整体下滑。对框架梁则需在框架中部设置一排间距30~40Cm的长锚杆借以支挡，将植生袋（或土包袋）按砌墙码砖式施工码放至框顶，防止后期下陷产生空洞，且需在植生袋（或土包袋）表面砖悬挂镀锌铁丝网，通过框架上打收缩螺丝对网片相同，使铁丝网与框架面及装有土袋密切相贴，防止植生袋（或土包袋）坠落在。　　结束语　　高速公路边坡绿化主要起着护坡、平稳路基、增加水土流失和非常丰富路域景观的目的，在对边坡勤勉绿化时，设计要与自然环境、美观、环保和防水功能融合一起，多使用植草种花和衬砌展开护坡。

在施工时，要留意工程措施与植物措施结合，确实超过社会效益、经济效益和生态效益的统一。　　参考文献：　　[1]《公路设计手册》（路基），人民交通出版社　　[2]王含.特种混凝土设计与施工[M].北京：中国建筑工业出版社.2005.5.。

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